由蘇維埃學者加克爾敎授所設計的內燃機車，不僅是蘇聯的，而且是全世界的第一台不用煤也不用水的火車頭。
   在一九二三年年底造成的第一台內燃機車是首先在『紅色普吉洛維茨』工廠的工廠專用綫上試驗的，不久以後，內燃機車就在莫斯科——庫爾斯克綫路上開動起来了。
   從外表上看，內燃機車簡直像一輛普通的車箱。這一個四面車。這種機車是在那個已經造出好幾十個在應用着的內燃機車的哈科夫工廠中製造的。現在正在進行着四千馬力的聯合內燃機車的製造工作。依照斯大林同志的指示，在戰後五年計劃的期間我們的運輸業將獲得八百六十五個新的，鐵路幹綫上用的內燃機車。這樣一到一九五一年的時候，就將有着七千公里的鐵路綫完全用内燃機車牽引。在最近的期間，阿什哈巴特路，大什肯特路，都關閉着的車箱是裝備得極爲舒適方以及奧爾忠尼啓則（沿裏海部份），便的，這種舒適和方便是開蒸汽機關車的司機所從未享受過的。
   在一九二二年，彼得格勒的工人是用潛水艇的內燃發動機來建造第一個一千馬力的有着電氣傳動裝置的加克爾內燃機車的。在最近的幾年中，我們的內燃機車是完全被重新設計了，而且就它們的技術完善程度來說，是大大地優於美國最近的出品的。在一九四八年中已經造出了二千馬力的有着電氣傳動裝置的內燃機里亞尙——烏拉爾路和奧良布爾克路的部份，將完全改爲內燃機車牽引。
   內燃機車能連續牽引三千公里而不需要修理。它們所需要的水只是爲了冷却內燃發動機用的，因此比蒸氣機車所需用的水少二十五倍——牽引一千公里只需要七立升的水。燃料的消耗則要少五、六倍。（志軍節譯自『環球』雜誌）