周維新先生：
   你問我們坐三輪車算不算剝削的這個問題，北京工人日報有很明確的解答，茲抄錄如下，給你參考。
   「一般說來，三輪車夫以他的勞動力與三輪車結合，創造勞動服役，出賣給坐三輪車的乘客；乘客以三輪車夫的勞動服役價値相等的貨幣給付，實行等價交換；正如在正常情形下，一個小手工業者出賣其商品給消費者或替顧主加工製造，一方面支出一定量的勞動，一方面付出價值相等的貨幣，彼此交換，沒有多給或少付，也沒有剝削。目前京津的三輪車車價很低，那是因爲供給多於需要；依價格法則來說，供給多於需要的部分，車價就要降低，要在其價值以下出賣，三輪車夫收入就減少，其所以收入減少，是價格法則所起的作用，要使這種情形改變，按照價格法則就要減少供給（三輪車夫就要轉業，如政府幫助遷移三輪車夫到綏遠及東北去），使全市三輪車夫所供給的勞動，恰好是市上所需要的勞動，就能按價值出賣，就能維持一定的價格了。
   以上是就三輪車夫自己有車來說的，其拉座所得，全歸個人所有。另外有一部分三輪車夫向車主租車的，這部分人就要向車主交納車租，因此車主和三輪車夫之間有剝削但三輪車夫與乘客之間的關係，並不因此而發生變化。不過就三輪車夫說，過去國民黨時代，國民黨的一些軍政人員坐三輪車有的不給車錢，有的少給車錢，那時確有剝削關係存在。」
   （編者）