（新華社北平十六日電）為恢復自雨季開始以來被冲毁的七十六處橋樑和多處路基，北方各線鐵路職工，正緊張地和洪水搏鬥。北寧路北戴河站和留守營站地區鐵路職工七十餘人，奮勇搶救路基旁邊被大水冲毁的壕溝。在搶救中，工人們以四十二分鐘裝好石頭一百二十餘噸，運往現場，並在三小時以內把堤築好，保證了列車通行不受阻滯。太原鐵路管理局橋樑工程隊，日夜冒雨趕修石太路被水冲毀的橋樑，在十一天中恢復了永久性橋樑十二座，鋼樑石墩橋十九孔。壽陽段鐵路某便橋被洪水冲壞了，該工程隊立卽趕到、跳進兩米深的急流中搶撈枕木。勞動模範工人岳金保，事務員李全福曾幾次被洪水打倒，但他們始終堅持，直到把橋修復。七月二十日，大清河水位急劇上漲，離便橋只兩米多高，橋孔又被上流冲下來的柴草淤泥堵塞。開原監工處養路工區工人五十餘人在養路工人田保富帶領下，跳入急流把橋孔疏通，使水勢逐漸減退。電力工人宋桂公，趙秀福在急流中堅持了一個半小時，搶救起兩根被冲倒的電柱，免除了送電時受障礙。預定於「八一」恢復直達通車的滬杭鐵路搶修工程正進行時，突然七月二十四日受颱風驟雨襲擊，使工程停頓達四天之久。但是工人們堅決爭取在八一通車，於是他們連加了五個夜工，終於完成任務。在修補天津至德州的路基時，平津鐵路管理局局長和德縣工務段段長等都親自到現場領導指揮。從前在正太路上流行着一句俗語說：「工務段斷了道，車站上好睡覺」，這句話在今天的人民鐵道上已被推翻。全體鐵路職工都用全力維護自己的大動脈——人民鐵道。