长春图书馆

自1959年试生产出第一台YW22型硬席铁路寝车之日起，到1988年末，历经29年，产品生产得到长足发展。客车的设计、制造技术在国内均属先进水平，接近80年代初国际水平。在技术方面，初期生产的客车材质结构，全部是低碳钢材质。而近十年来完全被耐大气腐蚀钢所代替。从而使客车材质结构抗腐蚀性能提高2—3倍。厂修期由原6年延长到12年。客车制件广泛地采用不锈钢、铝合金型材及化工制品，使客车内木制减少了三分之一，广泛采用冷弯型材，减轻了客车的自重，提高了客车的运行速度。同时客车的舒适性也有较大改变，客车装饰越来越精美，座椅按人体工程设计，减轻旅客的旅途疲劳，卧铺松软宜人。
  长春设计生产的地面铁路客车由22型发展为25型，使客车的生产技术水平大幅度提高。1988年，长春客车工厂在衡广复线168辆国际招标车的竞争中以较强的优势，击败包括日本等经济大国在内的众多厂家，一举中标。从此长春铁路客车开始走向世界。1988年产1139辆。1959—1988年累计生产11168辆。
  1、22型系列铁路客车。1959年9月19日，第一台YW22型硬席铁路寝车，由长春客车工厂试制成功。22型铁路客车，车体长度为23.6米，宽3106毫米，并有中梁薄壁筒体全钢焊接结构，是中国铁路运营的主型产品。
  1961年，长春客车工厂又设计试制了供炎热的南方地区使用的南方硬席座车，车内两端增设了淋浴室，采用机械强迫通风器，并有冰冷式降温装置，使空气经冷却后进入客室。同时还设计试制出供中、朝、越联运的包间硬卧客车。其主要特点：两端设有带洗脸池和淋浴设施的厕所，中间设有10个包间，该车1964年获铁道部新产品三等奖。
  1964年设计制造了RYW22型软硬卧合造车。车内设有4个软卧包间和4个开敞式硬卧隔间。同年，还设计试制了市郊客车、专供输送市郊旅客和通勤职工使用，定员为300人，后转由浦镇车辆厂生产。
  1965年，设计制造了XL22型行李车，行李室容积增大到115立方米，每侧各有2个开度为1600毫米的全钢双门滑门。1971年XL22型行李车由浦镇车辆工厂生产，同年设计制造了VZ22型邮政车。总容积为55立方米，中部设办公室和卧室。办公室内设有钢制信格架、写字台、保险柜和邮政信箱（1973年转由浦镇车辆工厂生产）。
  1966年，为阿尔巴尼亚设计制造了一批23.6米的准轨全钢客车，包括硬席座车和行李车，共50辆。1966年长春客车工厂还与四方、唐山、浦镇等工厂共同设计制造了国际联运客车，取代五十年代由国外进口、结构陈旧的国际列车。
  长春客车工厂经不断探索，在客车设计上进行了一系列改进，采用了新材料、新工艺、新技术、新结构。1969年，设计制造了K22型硬座客车。该车内部装饰采用塑料贴面板、交流发电机日光灯照明、钢管行李架、全钢门、钢管新型座椅、无腿管罩，客室宽敞，后又采用耐候钢材车体，使客车大修由6年延长到12年。由于该车技术比较先进，被铁道部确定为工厂主产品。长春客车工厂从70年代开始设计试制22型空调铁路客车。第一批生产的空调客车为单元式集中空调机组。于1981年配属北京铁路局。之后，又设计生产了第一批空调软卧客车。该车为单元式空调机组，柴油发电机组供电。配属于福州铁路分局。同时还改进设计生产了螺杆式空调机组的22型空调客车。配属在京沪线上。
  在新产品开发中，长春客车工厂广大工程技术人员，始终坚持“生产一代、试制一代、研究一代”的方针，不断汲取先进技术，改进设计工作。1986年设计生产出K37单元式集中空调硬座客车，该车结构合理、设计先进、性能良好、乘坐舒适。在客车外气温为±40℃时，车厢内温度为24—27℃。获得了国家科学技术委员会授予的科技成果证书。
  1987年，还设计生产了2台不锈钢车皮的软卧客车。这是全国首次生产的不锈钢材质的客车。长春客车工厂生产的主产品22型硬座客车是国家的优质产品，有广阔的市场和较好的经济效益。
  2、25型系列铁路客车
  25型铁路客车是在长春诞生的。该客车适应中国现代化铁路高速运行，具有轻、快、稳等特点，车身长为25.5米。60年代末长春客车工厂与四方、唐山工厂共同设计试制。客车钢结构普遍采用耐候钢，客车零部件大多采用不绣纲、铝合金、化工制品，客车的各项指标性能已接近国际先进技术标准。客车设施与车内装饰比较豪华，并向豪华型方向发展。
  1964年，长春客车工厂与四方车辆研究所等单位对全国各路局、段的曲线、坡度、隧道、桥梁等进行了实地考察，并查阅国外有关资料，进行综合论证，科学地确定客车长度、结构类型等。同年设计试制1辆硬卧客车，先后在京津和广深线上运用。之后，长春客车工厂又设计生产了25型空调软卧客车，25型邮政车。
  1980年，长春客车工厂对前设计制造的25型客车进行了改进，采用了集中供电、螺杆式空调机组、新材料、新结构，先后设计制造了空调软卧客车2辆、空调硬座客车5辆。这些客车全部配属广州铁路局运营。