鞍山市图书馆

随着我國社会主义工業化的迅速發展，祖國的交通运輸業正在日新月異的前進着。不久以前，天山山麓傳來了蘭州——烏魯木齐——阿克斗卡鉄路定測完畢的消息；最近，沿海又送來鷹厦鉄路主体工程竣工的喜訊。連接西北西南的宝成鉄路已經接軌；勘測人員又开始草測从蘭州到成都的鉄路了。我國第一个五年計划期間，規定修建的四千多公里新鉄路，就要提前在今年完成。第一个五年計划中，我國还要修建鉄路复綫一千五百多公里，工業專用綫兩千五百公里，这些鉄路也都將提前完成。
  連接西北西南的新路綫
  行經陝、甘、川三省，把祖國西北、西南連接起來的宝成鉄路，不久就要通車了。从宝鷄坐火車，只需用一畫夜，就可以到达成都。通往巴蜀的道路，不再是一条「难于上靑天」的蜀道了。
  宝成鉄路，全長六百六十八公里。在工程技術上的复雜和艰巨，是世界鉄路建筑工程上所少有的。全綫共修建二百八十多座隧道，大小桥梁有九百多座。在秦嶺，数十座桥梁載着宝成鉄路越过峽谷。鉄路穿过五里長的秦嶺大隧道以后，就沿着滾滾的嘉陵江南下。宝成鉄路要三繞秦嶺山区，要跨过嘉陵江十四次之多。全綫挖土塡方約六千万方。
  宝成鉄路工程虽然这样艰巨，但是在筑路工人英雄的意志下，全綫已經建成。現在，除去鳳縣到陽平关的綫路正在整治病害工程外，南段和北段已經开始客貨运輸。
  蘭成鉄路，北起蘭州，終于成都，全長一千多公里。
  九月份，这条綫路已經开始草測了。計划中的鉄路，將要經过甘肅南部的少数民族地区，越过紅軍長征时經过的天險蠟子口，翻越过海拔三千多公尺的高山峻嶺。工程也是相当艰巨的。
  这条鉄路修通以后，將要把甘肅、四川兩省更緊密地連接起來。
  修建友誼之路
  九月初，修建蘭州——烏魯木齐——阿克斗卡鉄路的工人，用了二百三十噸炸藥，淸除了从甘肅通往新疆的最后一个障碍——黑山峽。九月中旬，技術人員結束了这条鉄路从烏魯木齐到國境的定測工作，开始進行設計。早在六月底，这条鉄路在戈壁灘上的机械舖路工人，把鉄軌从苏州舖到了玉門油礦，使玉門的原油得以源源外运。
  蘭州——烏魯木齐——阿克斗卡鉄路，是一条标志着中苏人民永恒友誼的道路，也是我國通往偉大苏联的第三条國际鉄路干綫。鉄路全長兩千八百多公里，从蘭州开始。進入新疆，將要在新疆維吾尔自治区的艾比湖西、博乐山以北的阿拉山口和來自苏联阿克斗卡的鉄路連接起來。鉄路是在一九五二年十月开始修建的。四年以來，数万筑路工人为了这条友誼之路，受尽了千辛万苦。鉄路將在第二个五年計划期間修筑成功。
  改建人民的幸福之路
  福建省是一个多山而交通阻塞的省份。翻开地圖看看，这里連一条計划中的鉄路綫也沒有。但是，福建省却又是一个物產極为丰富的地区。全省森林面積有二百三十多万公頃，有从明代就封禁起來的大面積森林。过去由于交通不便，木材采伐量很低，甚至有时采伐好的木村不能及时外运。这里的海鹽堆積成山，大批余粮和各种農副產品急待外运。
  一九五四年十月，从江西鷹潭到福建厦門的鷹厦鉄路开始修建了。今年九月底，它的主体工程，包括路基、桥涵和隧道已經完工。从鷹潭到南平已經有列車往來。
  現在我國正在勘測和修建中的鉄路新綫还有：以蘭州为中心的包蘭、蘭靑鉄路；以昆明为中心的兌昆、成昆鉄路；以貴陽为中心的川黔、黔桂等鉄路。
  完成第一个五年計划以后，我國鉄路运輸業就会比一九五二年增長一倍。在最近召开的中國共產党第八次全國代表大会上，周恩來代表党中央提出第二个五年計划的建議，要求以鉄路为重点進行全國运輸網的建設。全國鉄路职工，为了迎接第二个五年建設計划，正在忘我的劳动着。