鞍山市图书馆

运輸部南部站推廣「多拉快跑，滿載超軸」的先進經驗後，突破了运礦列車的牽引定額，解决了选礦廠的供料問題。
  运輸部南部站大孤山运礦列車的牽引定額，过去是很低的，不能及時把大孤山礦的礦石按計劃运到选礦廠，使选礦廠常發生供料不足影响生產的現象。在工業建設高潮中，鞍山鋼鉄公司指示运輸部尽快解决选礦廠的供料問題。运輸部南部站的調車組和乘务組職工，为了解决选礦廠的供料問題，在討論國家計劃中，提出要用推廣鉄路局的「多拉快跑，滿載超軸」先進經驗，來提高运礦列車的牽引定額。过去很多工人都認为列車的潜力很大，可以提高牽引定額。但是誰也沒有这样做。因为运輸部有这样的規定：「大孤山运礦牽引定額是18个車輛，不許超过。」在这次推廣「多拉快跑，滿載超軸」的先進經驗時，仍有很多人有顧慮，怕把「多拉快跑，滿載超軸」說成是違犯操作規程受到处分。南部站的領導上和党支部了解到这种思想後，進一步發動工人，解决工人的思想顧慮，幷决定在864号和855号兩輛列車進行試驗。試驗結果，大孤山选礦列車牽引定額由过去18个車輛增加到24个車輛，每天可多运礦石近3,000噸，提高运輸效率33%。另外貯礦槽运礦列車也推廣了「多拉快跑，滿載超軸」的經驗，提高运輸效率50%到75%左右。运輸部現在已修改了过去不合理的牽引定額。这样，每年可多为國家多运864,000噸礦石，解决了选礦廠的供料問題。