鞍山市图书馆

最近本報連續收到陸民、戴復荣、群声等來信，反映1月15日通車的有軌电車，經常發生故障，不能按時运送職工上下班。經本報了解，这裏面的原因，除市公共汽車公司職工对电車管理缺乏經驗外，主要是建築部門建築的綫路和軌道質量低劣。
  这条磨电綫路和軌道長達13公里，是鞍鋼臨時修建委員会（現該組織已經撤消）負責建築的。在沒開始動工前，修建委員会只認为公司規定的工期短，为忙于完成任务，旣沒有做好施工前的準备工作，也沒有做出比較切实可行的施工組織措施計劃，就一边要人、要材料，一边施工，因此在施工中不是缺材料，就是少人，結果全部工程竣工通車後，產生了下面的後果：
  第一，綫路电綫普遍高低不平，高处達五.七米，低处是五.一米。高处車弓子磨不着电綫，車不能行走，低处电綫压力大，將車弓子拉断。同時，扶植电綫的电往也沒有拉綫和底橫木，因之电柱歪斜的很多（嚴重的已歪斜達1公尺），致使电綫鬆動，拉断車弓。据了解，从1月15日開始通車後，每天都有3、4个車的弓子被拉断，因此不得不迫使三天兩头停車進行修理。
  第二，鋪設的軌道也是高低不平。特別是由于在施工中地基打的不好，部分鉄軌已經下沉，有的地方很高，有的地方很低，在轉弯处鉄軌弯度不合乎标準，嚴重地影响了正常通車效率，每一次車1小時僅跑15公里（規定每小時跑30公里）。
  市公用局把这些情况報吿給鞍鋼公司，要求全面改修。但鞍鋼公司怕全面改修花錢太多，只由土建工程处派幾个工人，一边檢修，一边通車。
  鞍鋼公司这种敷衍搪塞，不从根本上解决問題，讓冒險開車的态度是極其錯誤的。一旦發生电車脫軌或人身伤亡事故，它的後果是不可想像的。鞍鋼公司必須釆取措施，澈底改修綫路和軌道，以達到順利通車，滿足職工們的需要。