河东区图书馆

本报讯 从2006年5月开始到2007年年底，海河上新建的保定桥、奉化桥、蚌埠桥、富民桥、新赤峰桥以及改造的光华桥、大光明桥等，共14座桥梁将依次亮相津门。这将使海河上游的桥梁总数达到24座，桥间的平均距离也由原来的1.6公里缩短至不到0.8公里。据悉，继奉化桥的建设进入收尾阶段后，本月底，蚌埠桥、富民桥也将完成主体建设，首次以完整形态展现在市民面前。这两座新桥将于2007年实现全面竣工通车，为河东、河西两区之间增添两条便捷、快速的跨河通道。
  蚌埠桥位于城市次干道上，主桥宽23.5米；辅桥净宽各3米。河东侧连十三经路，河西侧连蚌埠道，建成后，将连通海河以东的六纬路地区和海河以西的小白楼商务区，形成六纬路、蚌埠桥、蚌埠道、合肥道和马场道组成的一条新的过海河通道。蚌埠桥采用轻型非对称结构，造型如飘带的两侧曲线人行桥与主桥共同构成三维结构，整个桥形轻盈通透，从视觉上给人以强烈的空间感。为满足海河通航要求，在每侧人行桥仅设置一个支撑，形成向空中敞开的钢网构架，网状结构在内含式灯光的照射下成为映光构筑物，照明的强度和颜色可以随光线明暗及季节变化而变化。蚌埠桥的设计从各方面考虑到了行人交通，两侧曲线行人桥引导行人从带状公园通过，从而避开沿河的车辆交通，因此，蚌埠桥也将成为海河带状公园的有机构成部分。该桥建成后，将成为河东、河西两区之间的又一条跨河通道，不仅可以方便居民的通行，还将和保定桥、奉化桥一起分担大光明桥的交通压力，大大节省车辆的通过时间。
  富民桥北起兰清道，经富民路，跨民安路、海河、台儿庄南路，从大沽南路地铁和快速路高架桥下通过，止于洞庭路，桥梁长3403米，宽40米，机非混行，机动车双向6车道，人行道设置在主梁的下方。富民桥建成后，将成为河东、河西两区之间的第四条跨河桥梁。富民桥新颖的结构不仅是国内首创，而且施工难度和技术含量在全国桥梁建设中也是首屈一指。该桥设计为单塔空间索面自锚式悬索桥，桥塔为独柱，主跨主缆锚于主梁的两侧，边跨主缆锚于重力式锚碇，形成一个稳定的结构体系。主跨主缆采用三维空间线形，在立面及平面皆为抛物线，边跨主缆采用一组（两根并排）缆索不加竖向吊索形式。该结构形式为国内首创，施工中的空间索定位、计算机全程模拟计算、体系转换与吊杆力调整等技术也将是国内首次应用。目前，富民桥65米高的主塔已完成浇筑施工，接下来将进行桥面施工。