河东区图书馆

北京、天津是我国的直辖市，目前连接两个城市之间的交通主要靠京津公路、京津塘高速公路和普通铁路。随着两市经济发展，对交通需求越来越大。京津公路，京津塘高速公路车流量激增，车速降低，交通事故频发。京津铁路客运量剧增，年客流量达到2555万人，预测2008年客流量将达到3200万人，2015年达到5400万人。京津之间现状交通设施已经不能满足区域发展的需要，成为制约两地经济社会协调发展的瓶颈，广大群众也强烈呼吁加强津京两地的交通设施建设。为此，按照国家“十一五”规划和中长期铁路网规划，国务院批准建设京津城际铁路客运专线。京津城际铁路工程的建设，将有利于加强京津两地联系，有利于构建京津冀城市群和环渤海经济圈，促进区域经济更快发展。
  京津城际铁路客站规划选址工作始于2005年1月，从地理位置上看，天津站位于市中心。经过近百年的发展，天津站已具备了比较完善的铁路设施和运营功能，周边的公共交通设施较为完备，成为重要的铁路枢纽。为了充分利用现有铁路和公共设施，同时考虑普通铁路、高速铁路、城际铁路、城市地铁和轻轨、城市公交客运多种交通方式的综合布局和土地利用的合理性，经过若干设计方案的反复比较和专家论证，在天津站后广场建设京津城际铁路客站经济性、技术性最合理。
  有鉴于此，铁道部和天津市确定了在天津站后广场规划建设京津城际铁路交通枢纽客运站。由于城际客运铁路设计规范时速最高达到每小时350公里，按照高速铁路设计暂行规定要求，最小转弯半径为7000米。在制定天津客站建设方案时，尽管对列车进站转弯半径采用了最低标准，但仍需要在现有车站用地的基础上，在后广场向北一侧拓宽60米，以满足城际铁路线位的基本要求和行车安全。