天津图书馆

天津站东貨場的装卸乙九組，全組共八个装卸工人，平均年龄三十九岁，一般的工龄在二十七年以上。这些同志在解放前，大多是十二、三岁就开始拉小套，干搬运活；到十六、七岁就在車站上正式卖苦力了。在旧社会，他們每个人，都有一部自己的血泪史。解放后，他們翻了身，成了国家的主人，在党的敎育下，不断地提高了阶級觉悟，认淸了自己工作的意义。十几年来，他們以革命的責任感，苦干实干，为社会主义建設做出了出色的貢献。自一九五二年以来，他們連續十一年被評为铁路部門和天津市的模范小組。一九六三年被評为天津市抗洪模范集体。最近，又被評为天津市“五好”班組，成为全市班組学习的标兵。
  高度的革命精神——艰苦創业
  乙九組工作的地方，是人們所熟悉的东貨場“六号門”。在旧社会，这里曾經是日寇、国民党反动派、地痞流氓、封建把头橫行霸道、殘酷剝削工人的地方。剛解放时，旧社会留下来的东貨場是个破烂摊子。場地低洼不平，到处垃圾成堆,刮風滿天尘土，下雨遍地泥水。装卸用的工具、設备等，什么都沒有。当时工人常說：“装卸工有三件宝：鈎子，垫肩、破棉袄。”装車、卸車全凭工人“背、抬、扛、上大跳（跳板）”，劳动条件极为恶劣。
  解放了，装卸工人翻身了。随着国民經济的恢复和发展，貨場作业一天比一天繁忙起来，运輸任务和貨物品种大量增加。有的一个机器零件就有几吨重,用人力装卸，不仅劳动强度很大，費时間，而且很不安全。为了改变装卸作业的落后面貌，一九五二年，貨場領导号召职工开展技术革新，逐步实現装卸作业机械化。乙九組工人馬上响应号召，积极投入战斗。他們把参加各項政治运动、特別是参加反把头斗爭的革命精神，带到了革新装卸作业、創制装卸設备和工具的斗爭中来。共产党員李全祥和乙九組班长刘庆海走在了最前面。
  有一次，刘庆海回老家，在路上看到农民用吊杆打水澆地，受到启发。他想，农民用吊杆打水可以省劲，用这个道理搞个装卸用的吊車不是也可以嗎？他好几年沒回老家了，本想住上几天。可是到家后，他一想到搞吊車就是在装卸上搞革命的时候，就再也呆不下去了。他看望了老人，向家里要了几棵秫秸，做了一个手搖土吊車的模型，連夜赶回了天津。当他把这个建議向小組提出后，立刻得到热烈的支持。大伙儿自己动手盘烘炉，找廢料，凑工具，决心要搞出吊車来，让装卸工作能赶上国家建設的需要,让自己的肩膀也得到解放。乙九組試制土吊車，也得到了党政領导和老搬运工人的支持。
  事物发展的道路不会是笔直的。乙九組試制吊車也不会例外。当时，貨場里还存在一小撮封建把头的殘余势力——过去的小把头們，他們对制造吊車的事暗中进行破坏，偸偸地把貨場里的两包人造絲放在正在制造的吊車車座里。这种卑鄙的栽赃阴謀，当时就被負責制造吊車的李全祥、刘庆海戳穿了。刘庆海的回答是：“別說两包人造絲，就是放两顆定时炸彈，把吊車炸成粉末，咱也要接着干，直到把吊車搞出来！”在試制的过程中，他們也經历过失敗，但是在貨場党政領导的支持下，乙九組以不怕困难、百折不撓的革命精神，制成了东貨場第一台能吊三吨重的土吊車。这是他們在革新技术方面取得胜利的开端。
  十几年来，他們圍繞提高作业效率，保证作业安全，减輕装卸工人的劳动强度，前后創造了五十四种装卸机具。在他們的带动下，全場职工发揚革命精神，坚持科学試驗，大搞技术革新，对貨場进行了改造,終于实現了装卸作业高站台化；幷且使百分之六十以上的作业可以不再用人力去“背、抬、扛”。同时，乙九組还結合自己的工作，总結和积累了一套装卸作业制度。这些制度現在已經在铁路装卸部門推广。
  装卸作业从过去完全依靠“背、抬、扛、上大跳”到現在大量采用車子和机械；从过去工作秩序乱得像“一窩蜂”到現在建立了一整套科学制度，这确实是一場在生产上的革命斗爭。在这里面，也充分显示了乙九組十几年来坚持的高度的革命精神。
  高标准地对待工作——好上加好
  乙九組的同志們常說；“过去干活是給把头卖命，現在干活是給人民搞运輸。按規定完成任务只能說是起碼要求，咱应該把工作做得好上加好。”
  好上加好，这是个高标准。乙九組在这种高标准的要求下，常常把領导上的一些規定：自觉地提高标淮。例如，按铁路規章上的規定，卸煤时，煤堆要距綫路一点五米，而他們小組規定的却是一点六米；卸棉布，按規定貨位要加高一根枕木，以防潮湿，而他們却加高两根枕木。他們說，“这样做虽然費点事，可是，对工作或对貨物都更保險。”
  不仅对“份內活”如此，対“份外活”也是如此。凡是力所能及的，都要把它做得好上加好。
  过去，天津向外地出售的自行車，是成件地整辆地往外装运。一节載重三十吨的車厢，只能装一百辆，不过两吨多重。这对运輸来說实在是浪費。根据这个情况，乙九組就提出要想办法多装一些的建議。这事儿传出后，貨場里有的人說，“多装就要費时間，又麻煩，反正是拿三十吨的錢（注：装卸費当时是按車皮算的），費力不討好。”有的說，“装卸，装卸，来什么貨，装什么貨，来什么車，卸什么車，何必管人家运貨单位的事。”还有的說：“这是个‘餿'主意。”乙九組組員听到了，在組里就議論起来。班长刘庆海說：“旧社会那时候，我一家七口人，三个劳动力，整天卖命干，一天收入还不够吃頓飽飯。还要受脚行头的气，挨打受駡現在，我一个人工作，能养活九口。要不是解放，不是党的領导，哪有今天？”装卸工人張恒德也說：“庆海說得对！过去，咱們賺上十个，脚行就得拿去八、九个。怎么办？咱們給他‘搭窩'（图省事的意思），得少装就少装，省点力气是应該的。今天，我們是給自己干活，可不能像过去了。装不滿，浪費車皮，就对不起党，对不起自己。”老装卸工李金奎也插嘴說，“过去，多累的活也得干！五、六百斤重的大紙，压得直不起腰来，也得扛。那时候，咱說‘要吃貯棧飯，就得用命換'。現在，超过一百公斤，就不許扛了，党多关心咱們呀！想办法多装些，这是咱們本分的事。能多装而不設法多装，还算什么工人阶級！”
  这样一議論，一对比，大家的方向更明了，想办法多装的决心更大了。他們主动找有关单位硏究，采用扭車把、落脚蹬、碼双层的办法，使一节三十吨的車厢，由原来装一百辆自行車，提高到能装二百一十辆。但是，他們还觉得装得不够。他們又积极建議把自行車拆开，用箱子包装。商业托运部門认眞地硏究了他們的建議，采取了措施，使每节車厢装載的自行車，又由二百一十辆提高到五百八十辆。后来，乙九組在装运中，又发現木箱內有响声，考虑到木箱內还有空隙，于是又再次同托运部門硏究，是否可再多装一些。托运部門采納了他們的建議后，把每节車厢的装載量又由五百八十辆提高到六九十六辆。这样，原来要用好几个車厢装运的自行車，只用一个車廂就够了旣节省了国家的运輸力量，又为托运部門节省了大量的运費开支。
  像这样的事例还有很多。比如过去装棉籽，一节三十吨的車厢只能装十三吨。乙九組为了多装，装一层，踩一层，装到十八吨。后来，他們又主动同托运单位硏究，改用打包机打包装运，使每节車厢的棉籽装載量，提高到三十吨，增加一倍还多。十几年来，乙九組就是这样不怕麻煩、不怕劳累、不計較个人得失地去对待那些所謂“份外”的事。在他們看来，只要是对党和人民有利的事，只要是自己力所能及的事，就一定要严肃认眞地去干，不干好絕不罢休，这充分表現了工人阶級的革命責任心。
  在这种高标准的要求下，十几年来，他們帮助七十多个运貨单位（其中有的单位去过二十多次），改进了六十种貨物的包装。他們請敎了許多有經驗的老铁路工人，丈量了各种車辆的容积，翻閱了有关車辆装載的历史資料，幷且到有关单位搜集了各种包装的尺寸。他們結合自己的作业經驗，經过多次試驗，定出了二十三种貨物的五十四种統一装載方法。这对提高車辆的載重量，多快好省地完成运愉任务，起了很大作用；同时也为国家节省了大量的人力、物力、財力。
  高貴的主人翁态度——爱貨如宝
  装卸工人是天天同国家的物資和各种貨物打交道的。这些物資和貨物的品种复杂，包装不一，性质各异。有的怕磨，有的怕碰，有的怕摔，有的怕挤，有的怕压。为了不使国家和人民的物資遭受損失，乙九組在装卸作业中格外仔細认眞，幷且努力熟悉各种貨物的性质和特点，硏究保护貨物的方法。
  鮮貨是最怕碰怕摔的貨物。从車上卸下来怎样往地下放才会避免損失？乙九組进行过实际試驗。他們扛起三筐苹果，分別用經常采用的三种方法往地下放。第一种是直腰放；第二种是弯腰放；第三种是蹲下去弯腰放。然后开筐檢查，結果证明用第一种方法，碰伤的苹果最多，用第三种方法，碰伤的最少。能不能再进一步，尽量做到一点也不受損失呢？后来，他們决定卸鮮貨时，扛筐的人不再直接往地下放，专抽一个人管接肩。这样，扛的人虽少了一个，大家扛的次数增加了一些，可是，却避免了鮮貨的損失。
  貨物品种成百上千，消灭“磨、破、損”成了乙九組工人經常硏究的課題。刘庆海、李孟坤在一次坐火車經过弯道时，感到車左右搖晃，他們馬上联想到貨物在貨車內搖晃的情况，想到一些怕磨的貨物这样搖晃会受到損伤。为了进一步摸淸車辆运行中搖晃的程度，乙九組組員在車站附近曾多次观察了列軍进站、出站、过岔道等不同的运行情况，幷且到調車場观察了調車連挂、起車、停車的冲撞情况,然后又硏究改进了貨物碼装的方法。无論装滿車还是装半車，都要碼正碼齐，碼严密，不留空隙。这样就防止了貨物在列車运行中的磨損和倒塌。
  随着季节的变化，他們在装卸貨物时也有所注意和硏究。冬季天寒铁脆，卸銅管、鋼管时就不从車上往下扔，而在車下有人接。夏天干燥时，縫麻袋的绳子易断，他們就特別注意麻袋口，发現断绳及时縫接；遇到一些捆绳不結实的貨物，就像抱小孩一样，一捆捆地抱着卸。
  功到自然成。日久天长，乙九組积累了一整套适合各种貨物性质的装卸方法。十四年来，五千多个日日夜夜，經过乙九組装卸的国家物資和各种貨物有数十万吨，几千万件，从来沒有发生过一次貨損事故。
  不仅如此，就是在貨場到这或发送的貨物中，由于途中顚簸、包装不固等原因，也常常发現一些袋破、箱裂、捆散、桶漏的現象。乙九組很注意这些問題。他們說：
  “自己不让貨物受損失，是最低的要求。凡是国家的財产，只要是咱們看見的，就不能让它受損失。”因此，在日常工作中，他們都随身携带着工具袋，装着鉗子、錘子、弯針、麻绳等。在貨場里，他們見到袋子破了就縫，箱子
  了就釘，貨散了就捆，桶漏了就堵。仅就一九六二年和一九六三年的統計，他們就整修了一千二百多件貨物的包装，避免了貨物的損失。
  乙九組就是以这样高貴的主人翁的态度，像爱护自己的东西一样爱护国家財产的。
  高尙的共产主义風格——舍己为人
  乙九組的高尙風格，是人人称道的。在东貨場，遇上最費力气的活和危險性大的活，乙九組总是往自己身上攬。有一次，机务段来了两車煤，派班員把这个活派給乙九組和乙三組去卸。分配給乙三組的是四十吨两开門的車厢，不好卸；分配給乙九組的是三十吨三开門的車厢，卸起来比較方便。当时，乙三組有两个工人請假，剩下六个人。乙九組为了使两个車一起卸完，就主动和乙三組調換，說着就干起来了。乙三組的工人对乙九組的脾气早摸透了，知道再說也沒用，就卸了那辆装三十吨的車。到卸完車后，乙三組要去派班員那里报吿，以便改賬。乙九組却仍然坚持报三十吨的劳力吨（装卸工作的計量单位），他們說：“任务已完成了，还改它做什么。”又有一次，貨場来了三車砂子，一車装五十吨，一車装四十吨，一車装三十吨。派班員分別派給了乙九組和乙一組。乙九組先去后，按順序应該先卸五十吨一車的。可是，他們想到，卸砂子在装卸工里是“甜活”，省勁，大家都願意多干，于是就把那車五十吨的让給了乙一組，幷且还抽出两个人帮助他們卸。过去，卸氧气是比較危險的工作，貨場每逢来了这种貨車，乙九組总是主动要求卸。他們說；“我們卸得多了，摸着点門路了，卸起来比較方便。”
  乙九組不仅处处搶困难，让方便，而且还常常为別人創造有利条件。过去，貨場装空桶是散装，旣費时間，又不安全。乙九組就利用休息时間把空桶貨位一个一个地捆好，給下一班装車提供方便。为了使运輸工人拉貨方便，他們还利用工余时間做了几十个貨位牌，上面写明貨物的品种，数量、收貨人等，插在貨位上。为了調車組工作的方便，他們卸完車后，总是把道眼淸好，把空事連挂在一起。他們发明和制造的許多新工具，也常是先让給兄弟組使用。
  乙九組的这种風格不仅表現在对兄弟組的关系上，就是对陌生的外单位的同志也是一样。他們在河东仓庫作业时，看到有的单位装危險品不熟悉，就主动去帮助；看見有的馬車队碼貨碼得不紧，就主动去帮忙。宣化龙烟公司派汽車来天津运电滾，找不到人装車，乙九組不請自到。
  一年初冬，从南方跟車来了一个押运員，身上穿的衣服少，冻得直打战，車还要往东北去。这事叫乙九組的刘庆海看見了，二話沒說就把他自己身上穿的新棉大衣脫下来，給这位押运員披上。这个押运員說什么也不要。刘庆海說：“我相信你，怎么你还不相信我？你穿着去东北吧！等押車回来再給我。”事后，有人問刘庆海：“你多少年沒穿过一件回圖棉袄，这是你解放后新做的第一件棉大衣，就舍得让人穿走？”庆海說：“正因为我过去穿不上棉袄，才更知道挨冻的滋味。天下劳动人民是一家，他穿上去押車，我身上也觉得暖和。”
  乙九組的这种高尙的共产主义風格，就这样在天津站传頌着，在铁路部門传頌着，在經由天津站托运过貨物的单位传頌着，也伴随着天津发出的貨車传到各地。
  高瞻远矚，不断对比，不断前进
  乙九組在工作上取得了不少成績。可是，他們幷不以此为滿足，經常同貨場內兄弟組比，同铁路部門的先进班組比。越比，越感到天外有天，越比，越感到自己的工作还有許多不足之处，离党的要求还差得远，必須不断地虛心学习，才能不断地进步。
  “毛澤东号”机車組，是全国铁路部門的紅旗。一九六四年三月間，乙九組被評为北京铁路管理局的“五好”班組后，派邢德鎖作代表，到北京出席了“五好”班組經驗交流会。会上，他听了“毛澤东号”机車組代表的发言，越听越觉得人家的經驗好，工作做得到家，値得学习。回来后，他在組里传这人家的先进經驗时，大家都觉得“毛澤东号”机車組的經驗很好，自然而然地就又同自己組对比起来。
  郑学森說：“人家学毛主席著作，每次跑車回来都坚持学习三十分钟，每个人都写心得，做到自觉地学。这一点特別値得咱学习。”
  “老郑說得对。咱們过去学毛主席著作，学是学了，就是坚持得不好。有时工作忙了，学习时間就給挤了……”赵孝先插嘴說。
  “过去，咱集体学毛主席著作，集体議論，集体写心得，总认为不錯了。可比起人家来，就差多了。咱組年年被評为先进，比一比，就看到咱們还有許多不如人家的地方；还得虛心学习，当小学生呀！”刘庆海接着說。
  还有的人說：“人家‘毛澤东号'机車組不但学习好，風格也高。看到別的机車冒黑烟，就記下車号，主动上門传授节煤技术，一帮到底。咱們在帮助別人方面，只是去讲讲經驗，功夫下得不深。……”
  一連几个对比，使乙九組找到了不少差距。他們說干就干，馬上决定每天下夜班就坚持学习毛主席著作半个钟头，努力作笔記，写心得。現在，每个人身边都有个笔記本。头一頁上写着毛主席的話，“虛心使人进步，驕傲使人落后。”赵孝先在一篇心得里写着：“江寬有边，海大有岸，用毛澤东思想武装头脑，智慧无边，永远用不完。”同时，乙九組又派出李金奎到乙一組,具体帮助这个組改进工作。
  乙九組不但跟先进班組比，而且还跟自己差不多的或者不如自己的班組比，拿人家的优点同自己的缺点比。即使是一点一滴，也虛心学习。东貨場的甲一組，从整个班組工作看，比不上乙九組先进。可是，通过单項对比，乙九組看到甲一組的劳力吨比自己高。他們就派刘庆海去甲一組学习。刘庆海取“經”回来后，就在組里重新做了分工，固定崗位責任制。这样，乙九組通过对比，又学到一項先进經驗，改进了工作。
  乙九組不但跟兄弟班組、先进班組比，而且全組每个人，都在貨場找兄弟班組中最先进的对手比。張恒德是組里推小車的能手，可是跟乙二組張万山比，張万山就比他推得更稳、更快。邢德鎖是核算員，同乙三組迟景昌比，帳目就不如人家記得淸楚。乙九組的八个人，个个都找标竿比，不断地找差距。发現自己基本功不够的地方，就向自己的标竿学习，刻苦练习。同时，他們在組里也互相比，互相学。現在，他們都已經能够比較熟练地掌握搭、扛、碼、落、拉等装卸的基本技术了。
  乙九組就是这样，处处以高标淮要求自己，不断地对比，不断地学习，在社会主义建設中勇往直前，不断前进的。